Blog week 16: (25/05/20 - 31/05/20)
- pvanloo
- 31 mei 2020
- 4 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 8 jun 2020
Oversteek maken - Van Oord
Terwijl bij ons (Denys) een kleine ploeg aan het werk is om het laatste materieel van de hellingbaan te vervoeren naar kerksloot stap ik om 6u mee op de boot met Van Oord.
Bij Van Oord zijn het drukke weken nu. Er moet 30 000 kuub verwijderd worden in 3 weken waarvan 8000 met baggeren. Ook de sleuf gaan ze opschonen. De gevallen zakken en kettingen moeten van de bodem en de sleuf moet weer op het peil komen waar we de buizen naar moeten afzinken. Daarvoor moeten de buizen en het ponton waar ze op rusten tegen de kant komen. Deadline daarvoor is deze vrijdag.
Vandaag help ik mee met een brug te maken van de St. Jansplaat naar de hellingbaan om werfverkeer te versoepelen. Hiervoor gebruiken we een ponton waarvan het ruim voordien gestempeld is door de uitvoerder van Van Oord (Hans). Op dat ponton komt een stalen brug, gekocht van het Amerikaanse leger. Ze kan 60 ton dragen per verbinding van 10m.
De delen van de brug worden verbonden met grote massief stalen koppelstukken en borgveren. En om de brug op zijn plaats te houden zet ik hem met de uitvoerder vast met kettingen en kettingspanners.
Ponton laden
Dinsdag en woensdag sta ik voor Denys op kerksloot. Ik hou bij wat we precies opladen op het ponton zodat er een beetje een overzicht is van wat we afvoeren aan materiaal en materieel. Hier ben ik twee dagen mee bezig.
Het ponton wordt geleverd en we kunnen starten met alle losse onderdelen van de hellingbaan over te zetten op het ponton. Hiervoor gebruiken we het kraanschip De Viking omdat de 250t kraan van Mammoet al is gedemobiliseerd net zoals de 500t kraan op de hellingbaan.
In de plaats van enkel op te schrijven wat we afvoeren help ik ook een stukje mee aan- en afpikken. Zo gaat het sneller.
foto: Pieter in actie
Na 2 dagen werken is het ponton geladen en klaar voor vertrek!
De hellingbaan is nu opgeruimd en Van Oord kan hem beginnen verwijderen zoals afgesproken.
Omdat Denys nu 3 weken stil ligt neemt Robin, onze hoofdwerfleider zijn verlofdagen op en Kenneth begint met de voorbereiding op een volgend project. Na een kort gesprek met de projectleider ziet het ernaar uit dat ik de laatste 3 weken van de stage grotendeels met Van Oord zal mogen werken.
Start verwijderen hellingbaan
Ik ga terug mee met de Donge van Van Oord.
Het belooft een interessante dag te worden. Gisteren op kantoor sprak ik met Hans, de uitvoerder van Van Oord. Hij vertelde me wat er allemaal stond te gebeuren vandaag.
De oversteek is nu volledig klaar. Er worden vandaag 2 dumpers geleverd die direct beginnen met het wegvoeren van het zand van de hellingbaan. We hebben 3 opslagplaatsen. Niet meer enkel de St. Jansplaat, maar links en rechts van de hellingbaan zulen we tegen de dijk ook 2 nieuwe opslagplaatsen maken.
Eenmaal toegekomen op de werf legt Hans uit hoe we die opslagplaatsen zullen maken. We nemen de grondboor, een paar houten palen en een batterij. Omdat we op een natuurreservaat werken moeten we de dieren weg houden van de werf met schrikdraad.
Opmeten trimble
Hans stuurt me terug naar de hellingbaan. Daar wacht Thijs op mij, de landmeter van Van Oord. Hij legt me stap voor stap uit hoe hij met een totaalstation de putten opmeet om later de opgegraven volumes van de hellingbaan mee te berekenen. We meten met een trimble totaalstation. Dat is sneller in ruwe omgevingen en met Trimble HD-GNSS technologie meten we op 1cm nauwkeurig vanaf een vast punt dat Thijs heeft vastgelegd met tegels op de werf.
Om het volume van de putten in kaart te brengen bepalen we de binnen en buitenomtrek van de put en in de put meten we nog eens punten op in een S-vorm. G-06 gps correctie.
Dit werkt al heel snel, maar normaal doet hij dit via een drone die we voor de lockdown hadden getest. Die drone vliegt een vast traject over de werf en kan nadien het land heel nauwkeurig in kaart brengen. Maar omdat we in een natuurreservaat werken moet er altijd een ecoloog aanwezig zijn bij het laten opstijgen van een drone. Dan wordt een drone gebruiken heel duur.
NCR
De rest van de voormiddag werk ik op de Donge verder aan de weekrapporten. Thomas mailde me ook dat ik een NCR (incidentenrapport) moest schrijven op een Denys-Van Oord template betreffende de boven water gekomen buis. We hadden hierover enkel intern binnen Denys een rapport geschreven, maar nu zijn de resultaten van het TRA-onderzoek naar de mogelijke oorzaken binnen en mag ik het rapport schrijven voor Denys- Van Oord. In de namiddag ga ik met Hans met de crosser naar kantoor. Thomas is er en vraagt me een update over wat we deze week gedaan hebben. Nadien hebben we even tijd om mijn rapport snel te overlopen. Het ziet er goed uit.
Vrijdag
Voor het opschonen van de sleuf moeten de buizen aan de kant. Hiervoor leggen we met banden de buizen vast aan de rollerframes op het ponton zodat ze niet kunnen afrollen en zodat het ponton meer tegen de kant kan verschoven worden.
We doen de banden errond en verwijderen we de loopbrug met de viking.
Ik ben ondertussen volledig ingeburgerd bij Van Oord. Met Hans en Wim vaar ik naar een ponton waar we alle schepen vol tanken en ik knopen aangeleerd krijg om onze boten aan te leggen aan het ponton.
's Middags is het aan de werfleider om voor frikandellen te zorgen. We waren de tijd wat uit het oog verloren en hadden er te weinig. Dus Hans ging met de crosser naar de Spar voor een nieuwe lading frikandellen terwijl ik op het dek van de Donge alvast begon met bakken. Dit is een once in a lifetime. Frikandellen bakken op het dek van een schip in het midden van een rivier.
Wanneer de dag om is blijf ik met Hans nog wat langer om de werf af te sluiten voor het weekend. We leggen een ballenlijn die boten weerhoudt op de werf te varen en alweer neemt Hans de tijd om mij nieuwe knopen aan te leren.
Samen nemen we de crosser naar kantoor. Het is prachtig weer. Hans zegt dat hij de volgende weken nog een aantal taken zal doorschuiven naar mij en met die woorden gaan we het weekend in.
Opmerkingen